|
Nowoczesne wielokierunkowe tkaniny mają włókna szyte w dwóch, trzech lub czterech kierunkach. Taki sposób wykonanie tkanin powoduje, że obciążenia przenoszone są bardziej efektywnie. Laminaty wykonane z takich tkanin posiadają większą zawartość szkła w swojej masie od laminatów z tkanin rowingowych. Konstrukcja jest mocniejsza i lżejsza co daje oszczędność paliwa i wpływa na zwiększenie prędkości. |
|
Większość producentów używa jeszcze tkanin rowingowych, dużo tańszych ale wymagających większej ilości żywicy. |
|
Do budowy naszych łodzi nie używamy tkanin rowingowych. |
| Kadłub łodzi wykonywany jest w oparciu o technologię przekładkową. Materiałem rdzeniowym jest Airex oraz pianki rdzeniowe Diab.
|
Takie technologie stosowane są do łodzi wyścigowych osiągająych prędkości 70 MPH+ jak również do łodzi pościgowych.
Strukturalna konstrukcja gwarantuje sztywność kadłuba a ostre krawędzie powodują zmniejszenie oporu i zwiększenie prędkości. |
|
Laminat łodzi wykonany metodą przekładkową posiada bardzo dużą sztywność i wytrzymałość. Rdzenie wykonywane są z Airex'u lub Diab pianki grubości od 1/2" do 3/4". Wręgi i wzdłużnice wykonane są również metodą przekładkową. |
|
Materiały te są dużo droższe od sklejki, jednak zalety ich stosowania z nawiązką kompensują różnicę ceny. |
|
Pomimo bardzo dużej pracochłonności laminat przekładkowy jest zdecydowanie najlepszym wyborem dla wysokiej wydajności łodzi.
|
